Kia Seltos Híbrida vs Toyota Corolla Cross HEV: ¿Vale la pena pagar más?
Con una diferencia de solo $20,000, uno creería que Kia quiso copiar el libreto de Toyota y sacar su propia versión de uno de sus grandes éxitos… pero no! Desde un comienzo queda claro que no persiguen al mismo comprador.
Mecánicamente la ventaja de Toyota es contundente... es mucho más potente, 196 hp combinados contra 154 de la Kia. Y encima de todo, ofrece un sistema de tracción integral por medio de un segundo motor eléctrico propulsor. Eso si, no todos necesitan la tracción a las cuatro ruedas... pero entre las lluvias impredecibles de algunas de nuestras ciudades y que la Toyota precisamente es la más asequible, nadie se va a quejar de esa adición. Porque además, el consumo promedio oficial termina siendo incluso menor: 25.88 km/l contra 25.11.
Pero! ¿Dónde está el truco? ¿Porque entonces la Seltos híbrida podría ser buena opción? Creo uno de los principales motivos no los ves en una ficha técnica, la verdad es que la Toyota supera de manera importante a la Kia… Pero no todo esta en las fichas técnicas, y aquí va mi punto a favor de la nueva Kia Seltos: Los materiales, la sensación de buen armado, de interior refinado, de mas sensación tecnológica, buenas pantallas, casi 30” y un sistema de audio superior en este caso Harman Kardon… Ademas el ruido en cabina es bastante menor en Seltos, la Toyota si deja filtrar de manera importante el ruido a la cabina.
En la transmisión también hay cambios importantes entre ambas. La Toyota se va hacia una e-CVT que en la práctica es más bien una transmisión de engranajes planetarios... que administra uno, otro o los dos motores al tiempo, sin relaciones fijas reales. Y la Kia saca ventaja si de manejo se habla con una transmisión de doble embrague mucho más agradable de utilizar en carretera... aunque sin la suavidad de la Corolla Cross en tráfico lento.
Eso si, algo que no es nada objetivo… A mi parecer Seltos gana puntos entrando por los ojos. Aunque es 60 mm más corta, su distancia entre ejes es 50 mm mayor y su cajuela saca mucha ventaja: 536 litros contra 390. Y otra desventaja muy típica en Toyota es que aspectos como la insonorización o el aislamiento de vibraciones mecánicas o del camino no es algo tan bien conseguido como en los Kia modernos.
Eso sí! La Toyota responde con 9 airbags contra 7, asiento eléctrico calefactable y cajuela eléctrica.
Ah, y un dato: la Seltos híbrida viene de Corea del Sur. La Corolla Cross es de marca japonesa, pero la que llega a México se ensambla en Alabama, Estados Unidos.
La decisión termina siendo muy clara. La Seltos justifica el sobreprecio con más espacio, mas cajuela, mejor experiencia de usuario en cuanto a materiales, confort y un equipamiento mas completo. Y la Corolla Cross? Para el que quiere más potencia, tracción integral y mejor consumo. Cada una gana en lo suyo. Tu ¿Con cual te quedas?
Precios: Kia Seltos Híbrida X-Line, $704,900. Toyota Corolla Cross XSE HEV, $684,900.
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